伊朗擬關(guān)閉霍爾木茲海峽，關(guān)聯(lián)企業(yè)供應(yīng)鏈怎么看？

　　霍爾木茲海峽：全球供應(yīng)鏈的“命門”

　　霍爾木茲海峽，這個(gè)位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島的阿曼角之間，東接阿曼灣，西連波斯灣的狹窄水道，全長(zhǎng)約161公里，最窄處僅約38公里，平均水深70米。別看它“個(gè)頭”不大，卻有著“世界油閥”的稱號(hào)，是全球能源運(yùn)輸當(dāng)之無(wú)愧的“咽喉要道”。

　　從能源運(yùn)輸數(shù)據(jù)來(lái)看，霍爾木茲海峽承擔(dān)著全球約25%-30%的海運(yùn)石油貿(mào)易量，日均石油運(yùn)輸量約2000萬(wàn)桶，這一規(guī)模相當(dāng)于全球石油消費(fèi)總量的20%。全球第三大天然氣出口國(guó)卡塔爾，約60%的天然氣供應(yīng)需取道于此輸往亞洲與歐洲市場(chǎng)。沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋及伊朗等中東主要產(chǎn)油國(guó)的油源，都要通過(guò)這里流向世界各地。從運(yùn)輸流向看，經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)輸?shù)脑椭?4%最終抵達(dá)亞洲市場(chǎng)，中國(guó)作為最大接收國(guó)，日均進(jìn)口量約480萬(wàn)桶，占海峽原油總流量的24%，占亞洲流向量的29%，中國(guó)50%以上的原油進(jìn)口來(lái)自中東，其中約70%需經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)輸，這一通道直接支撐著中國(guó)35%-40%的原油進(jìn)口量。在天然氣領(lǐng)域，中國(guó)LNG進(jìn)口總量的42%依賴中東供應(yīng)，且這部分資源幾乎全部需通過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)輸，占全球LNG貿(mào)易總量的20%。

　　一旦霍爾木茲海峽被關(guān)閉，全球能源市場(chǎng)將遭受“地震”般的沖擊。石油供應(yīng)中斷，油價(jià)必然急劇上漲。德意志銀行外匯研究主管估算，若伊朗石油供應(yīng)完全中斷，且霍爾木茲海峽被關(guān)閉，全球油價(jià)或?qū)⑼黄泼客?20美元（目前約75美元/桶）。高盛也警告稱，在極端風(fēng)險(xiǎn)情境下，如果霍爾木茲海峽遭遇長(zhǎng)期封鎖，國(guó)際油價(jià)可能大幅飆升至每桶100美元以上。油價(jià)的飛漲，會(huì)讓依賴能源進(jìn)口的國(guó)家運(yùn)輸成本大幅增加，以航空業(yè)為例，航空燃油成本占比可能大幅攀升，漢莎航空就曾因油價(jià)上漲宣布裁員8%，全球10%航線停飛；海運(yùn)繞行好望角會(huì)增加40%成本，中國(guó)義烏小商品對(duì)歐出口運(yùn)費(fèi)占比從15%驟增至35%。不僅如此，天然氣等其他能源形式的價(jià)格也會(huì)被波及，整個(gè)能源市場(chǎng)陷入混亂，進(jìn)而引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，甚至可能導(dǎo)致能源危機(jī)。

　　伊朗擬關(guān)閉海峽：動(dòng)機(jī)與可能性剖析

　　伊朗此番擬關(guān)閉霍爾木茲海峽，背后有著復(fù)雜且多重的動(dòng)機(jī)。從政治層面來(lái)看，長(zhǎng)期以來(lái)，伊朗在國(guó)際上面臨諸多壓力，尤其是美國(guó)的制裁與軍事威脅，以及以色列的軍事挑釁。以伊沖突不斷升級(jí)，以色列多次襲擊伊朗軍事基地和核設(shè)施，美國(guó)近期也介入其中，對(duì)伊朗核設(shè)施發(fā)動(dòng)打擊。在這種情況下，伊朗議會(huì)提出關(guān)閉霍爾木茲海峽，是一種強(qiáng)有力的政治表態(tài)，試圖通過(guò)這種極端手段向美國(guó)、以色列等敵對(duì)勢(shì)力施壓，以達(dá)到戰(zhàn)略威懾的目的，讓對(duì)方在軍事行動(dòng)和外交政策上有所忌憚，不敢輕易對(duì)伊朗采取進(jìn)一步的激進(jìn)措施，同時(shí)也能在國(guó)際輿論場(chǎng)中占據(jù)一定主動(dòng)，吸引國(guó)際社會(huì)關(guān)注，凝聚國(guó)內(nèi)民眾的支持，增強(qiáng)民族凝聚力。

　　從經(jīng)濟(jì)角度而言，伊朗經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴石油出口，石油出口收入占據(jù)政府財(cái)政收入的65%。美國(guó)及部分西方國(guó)家長(zhǎng)期實(shí)施的制裁，嚴(yán)重限制了伊朗石油的出口渠道和規(guī)模，伊朗經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，通脹率超40%，貨幣貶值嚴(yán)重。關(guān)閉霍爾木茲海峽這一威脅，可視為伊朗在經(jīng)濟(jì)博弈中的一張底牌，通過(guò)威脅切斷全球重要的石油運(yùn)輸通道，迫使國(guó)際社會(huì)，特別是美國(guó)在制裁問(wèn)題上做出讓步，緩解伊朗經(jīng)濟(jì)困境。

　　不過(guò)，盡管伊朗有動(dòng)機(jī)，但全面關(guān)閉霍爾木茲海峽面臨諸多阻礙，在現(xiàn)實(shí)中實(shí)施的可能性較低。軍事上，雖然伊朗在霍爾木茲海峽附近擁有一定軍事力量，如革命衛(wèi)隊(duì)的小型潛艇、快艇，以及部署的“努爾”反艦導(dǎo)彈（射程300公里）和“霍拉姆沙赫爾-4”高超音速導(dǎo)彈（射程2000公里），還可利用水雷戰(zhàn)術(shù)、無(wú)人機(jī)蜂群戰(zhàn)術(shù)制造威脅。然而，美軍在波斯灣地區(qū)部署了強(qiáng)大的軍事力量，第五艦隊(duì)長(zhǎng)期駐扎，擁有航母戰(zhàn)斗群、先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)等，具備強(qiáng)大的制海、制空權(quán)和掃雷能力。伊朗若全面封鎖海峽，美軍極有可能迅速發(fā)動(dòng)軍事打擊，以伊朗的軍事力量，難以在與美軍的正面軍事對(duì)抗中取得優(yōu)勢(shì)，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，1988年4月的“祈禱螳螂行動(dòng)”中，美軍一天內(nèi)就摧毀伊朗兩艘主力護(hù)衛(wèi)艦、三艘快艇及多座海上平臺(tái)，讓伊朗海軍幾乎喪失作戰(zhàn)能力，這一慘痛教訓(xùn)仍歷歷在目。

　　經(jīng)濟(jì)上，伊朗自身約80%的石油出口依賴霍爾木茲海峽，封鎖海峽無(wú)異于“自斷經(jīng)脈”。一旦封鎖，伊朗石油無(wú)法出口，財(cái)政收入將銳減，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將陷入更深的危機(jī)，社會(huì)穩(wěn)定也會(huì)受到嚴(yán)重沖擊。同時(shí)，海灣地區(qū)其他國(guó)家，如沙特、阿聯(lián)酋等，其絕大部分原油也通過(guò)該海峽運(yùn)輸，沙特約90%、阿聯(lián)酋約95%的原油出口依賴于此，這些國(guó)家必然強(qiáng)烈反對(duì)伊朗封鎖海峽，甚至可能在軍事、經(jīng)濟(jì)上支持美國(guó)對(duì)伊朗采取行動(dòng)，這將使伊朗在地區(qū)內(nèi)更加孤立。

　　基于上述種種因素，相較于全面封鎖海峽這種“傷敵一千，自損八百”的極端做法，伊朗更可能采取有限干擾策略。例如，在海峽附近進(jìn)行軍事演習(xí)，展示武力；對(duì)特定目標(biāo)，如與以色列、美國(guó)相關(guān)的船只進(jìn)行警告、扣押或有限攻擊；利用水雷、無(wú)人機(jī)對(duì)海峽航道進(jìn)行間歇性騷擾，制造航行風(fēng)險(xiǎn)，干擾導(dǎo)航信號(hào)等低烈度手段。這些有限干擾既能展示伊朗的決心和力量，又能避免引發(fā)全面戰(zhàn)爭(zhēng)和遭受國(guó)際社會(huì)的強(qiáng)烈譴責(zé)，維持在國(guó)際地緣政治博弈中的談判籌碼，以最小代價(jià)換取最大利益。

　　關(guān)閉危機(jī)下關(guān)聯(lián)企業(yè)供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)

　　（一）能源價(jià)格飆升，成本劇增

　　一旦霍爾木茲海峽關(guān)閉，原油供應(yīng)將大幅受阻，國(guó)際油價(jià)勢(shì)必迎來(lái)暴漲。據(jù)高盛等金融機(jī)構(gòu)分析，若海峽長(zhǎng)期封鎖，油價(jià)可能迅速突破100美元/桶，甚至在極端情況下飆升至150美元/桶。這對(duì)于依賴能源進(jìn)口的企業(yè)而言，無(wú)疑是一場(chǎng)成本“噩夢(mèng)”。航空業(yè)首當(dāng)其沖，燃油成本占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的30%-40%，油價(jià)上漲會(huì)使燃油成本急劇攀升，導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格上漲，客座率下降，航空公司利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。物流運(yùn)輸企業(yè)同樣深受其害，以卡車運(yùn)輸為例，柴油價(jià)格上漲將使運(yùn)輸成本大幅提高，進(jìn)而帶動(dòng)物流費(fèi)用上漲，這將傳導(dǎo)至整個(gè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和銷售成本?；ば袠I(yè)也難以幸免，石油作為化工原料的基礎(chǔ)，油價(jià)上漲會(huì)帶動(dòng)化工原料價(jià)格上升，如乙烯、丙烯等，使得化工企業(yè)生產(chǎn)成本增加，產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降。

　　（二）運(yùn)輸困境，物流受阻

　　霍爾木茲海峽是全球最重要的石油運(yùn)輸通道之一，每天有大量油輪通過(guò)。若海峽關(guān)閉，油輪運(yùn)輸將嚴(yán)重受限。目前，雖有部分替代路線，如繞行非洲好望角，但繞行會(huì)使航程大幅增加，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)10-15天，運(yùn)輸成本提高40%以上。且好望角航線的運(yùn)力有限，無(wú)法滿足全球能源運(yùn)輸需求，導(dǎo)致油輪排隊(duì)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，進(jìn)一步降低物流效率。除能源運(yùn)輸外，其他貨物運(yùn)輸也會(huì)受到牽連，許多依賴中東地區(qū)原材料或產(chǎn)品的企業(yè)，貨物運(yùn)輸將面臨延誤甚至中斷，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年紅海局勢(shì)緊張期間，部分繞行好望角的集裝箱船運(yùn)輸成本增加了2-3萬(wàn)美元/箱，導(dǎo)致許多企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑。

　　（三）供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)短缺

　　中東地區(qū)不僅是重要的能源產(chǎn)地，還是化工品、化肥等產(chǎn)品的重要出口地。伊朗、沙特等國(guó)的化工產(chǎn)品在全球市場(chǎng)占據(jù)一定份額，如伊朗的甲醇產(chǎn)量占全球約10%。若海峽關(guān)閉，這些國(guó)家的出口受阻，依賴中東原材料的企業(yè)將面臨供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。以塑料行業(yè)為例，中東地區(qū)的聚乙烯、聚丙烯等產(chǎn)品供應(yīng)中斷，塑料加工企業(yè)可能因原材料短缺而被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，影響塑料制品的供應(yīng)，進(jìn)而影響下游包裝、汽車、家電等行業(yè)的生產(chǎn)。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也會(huì)受到波及，中東地區(qū)出口的化肥無(wú)法及時(shí)運(yùn)達(dá)，將影響農(nóng)作物的種植和收成，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)減少，價(jià)格上漲，影響糧食安全和相關(guān)食品加工企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。

　　企業(yè)應(yīng)對(duì)策略探討

　　（一）供應(yīng)鏈多元化

　　面對(duì)霍爾木茲海峽關(guān)閉帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)首要任務(wù)是推進(jìn)供應(yīng)鏈多元化戰(zhàn)略。在能源與原材料供應(yīng)方面，積極開(kāi)拓中東以外的資源渠道，分散供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于高度依賴中東原油的企業(yè)，可將目光投向俄羅斯、美國(guó)、巴西等其他主要產(chǎn)油國(guó)。近年來(lái)，美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，2024年日均產(chǎn)量達(dá)1300萬(wàn)桶，企業(yè)可與美國(guó)供應(yīng)商建立合作，拓寬原油供應(yīng)來(lái)源；俄羅斯也是重要的石油和天然氣出口國(guó)，其與中國(guó)的能源合作不斷深化，通過(guò)中俄原油管道、中俄東線天然氣管道等項(xiàng)目，為中國(guó)企業(yè)提供了穩(wěn)定的能源供應(yīng)選擇。在原材料采購(gòu)上，以塑料行業(yè)為例，除中東地區(qū)的聚乙烯、聚丙烯供應(yīng)外，企業(yè)可加強(qiáng)與北美、歐洲供應(yīng)商的合作，如美國(guó)的?？松梨?、德國(guó)的巴斯夫等化工巨頭，這些企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，能有效補(bǔ)充原材料供應(yīng)。

　　運(yùn)輸路線多元化同樣關(guān)鍵。企業(yè)應(yīng)積極探索替代運(yùn)輸路線，降低對(duì)霍爾木茲海峽的依賴。在能源運(yùn)輸方面，除傳統(tǒng)的海運(yùn)路線外，可考慮利用中亞-中國(guó)天然氣管道、中緬油氣管道等陸上管道運(yùn)輸方式。中亞-中國(guó)天然氣管道自2009年建成通氣以來(lái)，已累計(jì)向中國(guó)輸送天然氣超3000億立方米，有效保障了中國(guó)中西部地區(qū)的能源供應(yīng)；中緬油氣管道于2013年全線貫通，每年可輸送2200萬(wàn)噸原油和120億立方米天然氣，為中國(guó)開(kāi)辟了一條繞過(guò)馬六甲海峽和霍爾木茲海峽的能源運(yùn)輸新通道。對(duì)于其他貨物運(yùn)輸，企業(yè)可優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，增加中歐班列等鐵路運(yùn)輸方式的使用。中歐班列自2011年開(kāi)行以來(lái)，已通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市，運(yùn)輸時(shí)間較海運(yùn)大幅縮短，且受地緣政治沖突影響較小，能為企業(yè)提供更穩(wěn)定的運(yùn)輸選擇。

　　（二）建立戰(zhàn)略儲(chǔ)備

　　建立充足的戰(zhàn)略儲(chǔ)備是企業(yè)應(yīng)對(duì)霍爾木茲海峽關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)、保障生產(chǎn)連續(xù)性的重要手段。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身生產(chǎn)需求和市場(chǎng)情況，合理確定能源和原材料的儲(chǔ)備規(guī)模。以鋼鐵企業(yè)為例，鐵礦石是其生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料，企業(yè)可根據(jù)過(guò)去的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，制定鐵礦石儲(chǔ)備計(jì)劃，確保在供應(yīng)中斷時(shí)能維持一定時(shí)間的生產(chǎn)。寶鋼集團(tuán)通過(guò)建立鐵礦石戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)，將儲(chǔ)備量維持在滿足3-6個(gè)月生產(chǎn)需求的水平，有效應(yīng)對(duì)了原材料供應(yīng)波動(dòng)。

　　在儲(chǔ)備方式上，企業(yè)可選擇自建儲(chǔ)備設(shè)施或與專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作。對(duì)于大型能源企業(yè)，自建地下油庫(kù)、儲(chǔ)氣庫(kù)等儲(chǔ)備設(shè)施，能更好地掌控儲(chǔ)備資源，確保供應(yīng)安全；而一些中小企業(yè)則可通過(guò)租賃專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的設(shè)施，降低儲(chǔ)備成本。在儲(chǔ)備管理方面，要建立科學(xué)的庫(kù)存管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控儲(chǔ)備物資的數(shù)量、質(zhì)量和保質(zhì)期，合理安排物資的輪換和更新，確保儲(chǔ)備物資的有效性。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)制定完善的儲(chǔ)備物資動(dòng)用預(yù)案，明確在不同情況下儲(chǔ)備物資的調(diào)用流程和決策機(jī)制，以便在緊急情況下能夠迅速、有效地調(diào)配資源，保障生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

　　（三）加強(qiáng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理

　　在數(shù)字化時(shí)代，企業(yè)應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建智能化的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，收集和整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、庫(kù)存水平、物流運(yùn)輸狀態(tài)、市場(chǎng)需求變化等信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況。利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，預(yù)測(cè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，提前發(fā)出預(yù)警信號(hào)。例如，通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)和市場(chǎng)趨勢(shì)，預(yù)測(cè)原材料價(jià)格的波動(dòng)、供應(yīng)商可能出現(xiàn)的供應(yīng)中斷等風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)決策提供依據(jù)。

　　與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同是降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。長(zhǎng)期合同能明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，確保在市場(chǎng)波動(dòng)和供應(yīng)緊張的情況下，供應(yīng)商仍能按照合同約定為企業(yè)提供穩(wěn)定的原材料供應(yīng)。合同中可約定價(jià)格調(diào)整機(jī)制、供應(yīng)數(shù)量和交付時(shí)間等關(guān)鍵條款，避免因價(jià)格大幅波動(dòng)或供應(yīng)短缺給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作與溝通，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)共享信息、協(xié)同生產(chǎn)計(jì)劃、共同研發(fā)等方式，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。例如，蘋果公司與臺(tái)積電簽訂長(zhǎng)期芯片供應(yīng)合同，雙方在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)劃等方面緊密合作，確保了蘋果產(chǎn)品的芯片供應(yīng)穩(wěn)定，即使在全球芯片短缺的情況下，也能滿足蘋果的生產(chǎn)需求。

　　攜手應(yīng)對(duì)，共渡難關(guān)

　　伊朗擬關(guān)閉霍爾木茲海峽這一事件，猶如高懸在全球供應(yīng)鏈頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”，對(duì)關(guān)聯(lián)企業(yè)供應(yīng)鏈的影響是全方位且深遠(yuǎn)的，從能源成本飆升、運(yùn)輸受阻到供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能成為壓垮企業(yè)的“最后一根稻草”。在這一復(fù)雜多變的地緣政治局勢(shì)下，企業(yè)唯有積極行動(dòng)起來(lái)，通過(guò)供應(yīng)鏈多元化、建立戰(zhàn)略儲(chǔ)備、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理等策略，構(gòu)建起穩(wěn)固的供應(yīng)鏈防線，才能在這場(chǎng)危機(jī)中化險(xiǎn)為夷。

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，您是否已經(jīng)對(duì)自身企業(yè)的供應(yīng)鏈有了清晰的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？又是否制定好了切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)方案？如果在供應(yīng)鏈管理方面您感到迷茫，不知從何下手，或者希望進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈策略，歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們。作為專業(yè)的供應(yīng)鏈咨詢顧問(wèn)，我們擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識(shí)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)槟峁┤轿?、定制化的供?yīng)鏈咨詢服務(wù)，幫助您的企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)健前行，共同應(yīng)對(duì)霍爾木茲海峽危機(jī)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，守護(hù)企業(yè)供應(yīng)鏈的安全與穩(wěn)定。